|
|
VdBA SAFETY BULLETIN 2022-1
|
|
Beste vlieger van Van de Bunte Aviation,
|
Het vliegjaar van 2022 was tot op heden een prachtig vliegjaar, met mooi weer, een hoop prestaties en vele vlieguren.
|
In deze en komende Safety bulletins licht ik graag voorvallen/incidenten toe, die in onze operatie zijn voorgekomen, wat wij hier als bedrijf aan doen en wat wij er aan doen om deze in de toekomst te voorkomen.
|
|
Hier kunnen eventueel Operational Notices uit voort komen, ik moedig jullie dan ook aan deze voor jullie vlucht te lezen. Ook zullen de Safety bulletins voor jullie beschikbaar zijn in het les lokaal en op Flightnet.
|
|
|
|
|
|
Progressie SMS
|
Het afgelopen jaar is het SMS (safety management system) zichtbaarder en werkbaarder geworden. Dit door middel van o.a. het Safety Briefing document, deze zou een goede leidraad moeten geven over hoe ons SMS in elkaar steekt en hoe je een rapport in kunt dienen.
|
|
Ons doel is om het SMS nog beter en werkbaarder te maken.
|
|
Dit gaan wij doen door het Safety gedeelte ook toegankelijk te maken op de website, zodat zaken als hierboven beschreven ook vanuit huis kunnen voor of na je vlucht.
|
Ook werken wij aan een feedback loop, zodat men feedback ontvangt nadat zij een rapport hebben ingediend.
|
|
Om ons SMS het meest effectief te laten werken en onze operatie nog veiliger te maken, hebben we jullie input en feedback nodig. Graag maak ik samen met jullie het luchtruim nog veiliger en zie ik meer rapporten dan het afgelopen jaar tegemoet!
|
|
Voor nog meer tips, hints en of ideeën voor het SMS mag je altijd mailen naar [email protected]
|
|
|
|
|
|
Behandeling Meldingen
Airprox
Verlies van separatie na een Go-around. In onze operatie worden er veel touch en go’s gemaakt, met de toenemende drukte op Teuge brengt dit risico’s met zich mee. In dit geval werd er door één van onze toestellen een normale touch en go gemaakt, het vliegtuig dat zich op final bevond realiseerde zich dat de separatie onvoldoende was en maakte een go-around. Door een gebrek aan communicatie van de vlieger in de go-around was de vlieger in het VdBA niet bewust waar het andere toestel zich bevond en verloren zij separatie in de bocht naar het crosswind been.
|
Wij weten dat het op momenten erg druk kan worden in het circuit op Teuge, denk aan toenemende vluchten van E-flight, de parakisten en eventuele bezoekers die niet bekend zijn op Teuge.
|
Wij gaan deze winter weer in gesprek met de luchthaven en zullen dit zeker aan kaarten.
Ik hoop dat iedereen bij elk incident in het circuit hier melding van maakt, des te meer wij af kunnen spreken met de luchthaven en andere gebruikers.
|
Airproxen zijn binnen ons SMS de grootste bron van meldingen, ik wil graag benadrukken hoe belangrijk ‘See-And-Avoid’ en effectieve (radio-)communicatie zijn. Gedurende de hele vlucht, maar zéker in het circuit.
|
Other
|
Reg. Nr. M-2022- 0562942/0562977
|
Twee reclame teksten verloren. Het komt niet vaak voor dat een vliegtuig iets verliest, toch gebeurd het wel eens. Wij hebben een speciale operatie waar wij met reclame teksten achter vliegtuigen mogen vliegen, deze zitten natuurlijk niet fysiek vast aan het vliegtuig.
|
In het verleden is het wel eens gebeurd dat een vliegtuig deze reclame tekst is verloren.
Op deze bijzondere dag zijn wij op twee, totaal van elkaar geïsoleerde vluchten, de reclame tekst, tijdens de vlucht verloren. Vaak gebeurd dit dan vlak na de start, maar deze vluchten waren al een significante tijd onderweg. Wij hebben al ons materieel m.b.t. het reclame vliegen van A tot Z na gelopen maar vonden geen defect of afwijking. Wel hebben wij aanpassingen gedaan m.b.t het materieel om deze geïsoleerde gebeurtenissen in de toekomst te voorkomen.
|
|
|
|
|
|
Zwaartepuntjes
De kou zit weer in de lucht en dat hoeft niet per se iets te betekenen voor dit zwaartepuntje.
|
Carb Ice
Elk vliegtuig met een carburateur kan last krijgen van carburateur-ijs, hieronder een korte omschrijving en wat je eraan kunt doen.
|
Ondanks het feit dat de temperatuur ruim boven nul is bestaat de kans op carburateur ijsvorming. Door verdamping van benzine in de carburateur wordt er warmte onttrokken, dit zorgt voor een extra temperatuurverlaging. Door deze temperatuurverlaging kan ijsvorming optreden. Deze ijsvorming is vooral afhankelijk van de hoeveelheid vocht in de lucht, zo zul je meer kans hebben op ijsvorming op een vochtige gure herfstdag met matige temperaturen dan op een kraakheldere vorst dag, wanneer de lucht weinig vocht bevat. Een goede indicator hiervoor is het verschil tussen de temperatuur en het dauwpunt, gemakkelijk af te lezen van een nabij METAR station.
|
Een handige vuistregel is dat wanneer de temperatuur en de dauwpunt temperatuur 3 graden of minder uit elkaar liggen, jij jezelf extra op scherp moet zetten voor het fenomeen carburateur-ijs. Neem het mee als TEM item tijdens je briefings!
|
|
Tijdens het taxiën is de carburateur hier erg gevoelig voor, met name met een koude motor. Met de run up wordt dan ook geadviseerd om de carb heat, voor een langere tijd (15-20 seconden) op HOT te laten staan. Nadat het toerental is afgenomen zal je merken dat het toerental weer oploopt, zelfs tot boven de waarde waar je de run up mee bent begonnen.
|
|
|
|
|
|
|
Fijn Feestdagen en Many Happy Landings in het nieuwe jaar!
|
Team van de Bunte Aviation
|
|
|
|
|
Van de Bunte Aviation B.V.
|
    
|
|
|
|
Postadres
Stationsweg 5
7395 SB TEUGE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
