|
|
VDBA SAFETY BULLETIN 2024-2
|
|
|
|
Allereerst wil ik jullie graag bedanken voor de feedback en ideeën die ik heb mogen ontvangen na het laatste safety bulletin. Zet dit voort en stuur mij een mailtje als je een leuk onderwerp hebt waar we allemaal iets van kunnen leren. Als je iets meemaakt of ziet dat veiligheid gerelateerd is zou ik jullie ook graag willen vragen een hazard report in te vullen en in de rode safety brievenbus in de briefingroom te doen. Dit kan van alles zijn wat (nog) niet tot een incident geleid heeft maar wat wel verbeterd kan worden of waar we met zijn alle alert op moeten zijn of blijven.
|
|
Thermische baan
We zijn het seizoen begonnen en tussen de regen door beginnen gelukkig zich weer steeds meer dagen met mooi vliegweer voor te doen. Zo was het afgelopen zaterdag al bijna warm! We zien dan ook weer mooie cumulus en zelfs wolkenstraten. Het is zeer thermisch en zwevers maken daar dankbaar gebruik van met mooie overlandvluchten. Thermiek is echter niet alleen een onderwerp wat zweefvliegers aangaat. We hebben er met motorvliegtuigen ook veel mee te maken.
|
|
|
Een facet wat bij veel vliegers onderbelicht blijft is thermisch effect op lage hoogte, ook wel recht boven de baan. Een verharde baan is een groot zwart oppervlak wat in de volle zon erg warm kan worden. Deze baan kan zijn eigen thermiekbel vlak boven de baan creëren en dat kan zijn gevolgen hebben op jouw landing. Zo kan het zijn dat je veel langer in het grond effect blijft zweven of dat je zelfs na touchdown weer opgetild wordt. Dit kan zelfs ver onder de normale stallspeed.
|
|
|
|
|
|
|
Wat doe je er tegen?
|
Op zich is dit niet iets gevaarlijks maar wel iets om je bewust van te zijn. De truc is voornamelijk om rustig te blijven en geen onverwachte stuurbewegingen te maken. Houd je neustand vast en houd je wings level en heb geduld. Met het gas dicht zal het vliegtuig energie blijven verliezen en zal het vliegtuig vroeg of laat echt wel een keer gaan zitten. Ga vooral niet bijdrukken als de kist loskomt om een piloot geïnduceerde oscillatie te voorkomen! (Stuiter landing(en)). Boven alles nooit het vliegtuig tegen de grond forceren als hij in het grondeffect blijft vliegen. Duurt het je te lang of voelt het niet goed is de doorstart altijd nog een optie.
|
|
|
|
|
|
|
|
Heb je opmerkingen / vragen of wil je zelf ook eens een stukje schrijven / bijdragen in het SB? We horen het graag! [email protected]
|
|
|
Team van de Bunte Aviation
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Van de Bunte Aviation B.V.
|
    
|
|
|
|
Postadres
Stationsweg 5
7395 SB TEUGE
|
|
|
|
|
|
|
|
