|
|
VDBA SAFETY BULLETIN 2025-5
|
|
|
Wisseling van de wacht
Het afgelopen jaar heb ik met veel plezier het Safety Management mogen beheren. Mijn doel was om Safety binnen VDBA zichtbaarder te maken en te zorgen dat melden van incidenten meer ‘genormaliseerd’ wordt. Alhoewel dat een ongoing process is (en hoort te zijn) is dat zeker gelukt! Ik kreeg van jullie fijne reacties op o.a. de safety bulletins en t.o.v. vorige jaren zijn er telkens weer meer meldingen, met een record in 2025. Op zichzelf beschouwd is dat natuurlijk geen doel, maar het betekent wel dat het veiligheidsbesef onder vliegers en gebruikers van VDBA groeit. En dat is altijd goed.
|
De volgende periode ga ik focussen op andere belangrijke zaken buiten VDBA en daarom heb ik vorige maand besloten om te stoppen als Safety Manager. Daarmee ben ik alleen nog in mijn vrije tijd op Teuge. Sinds 1 september heeft Guy Wouters mijn functie overgenomen. Hij zal zich op een later moment voorstellen aan jullie, maar ik kan alvast zeggen dat Guy bij ons reclame sleept, en de nodige ervaring met zich meebrengt als voormalig inspecteur bij de Belgische CAA. Een waardevolle toevoeging binnen het team, en daarmee blijft het Safety Management natuurlijk in goede handen!
|
Ik wil jullie bedanken voor jullie meldingen, mails en overige reacties. Voornamelijk natuurlijk voor alle veilige vluchtuitvoeringen! Ik blijf jullie zien op Teuge.
|
Timo van Wijk
(Voormalig) Safety Manager
|
|
|
|
|
Statistieken meldingen
|
|
Zoals gezegd stijgt het aantal meldingen elk jaar. Vóór 2022 werd er uiteraard ook gemeld maar vanaf dat jaar hebben we een register waarin we alle meldingen inclusief de afhandeling en opvolging daarvan bijhouden. Deze heb ik in bovenstaand staafdiagram opgenomen. Meer specifiek houden we ook bij in wat voor categorie een melding ondergebracht kan worden, denk aan human error, techniek, organisatie, weer, luchtruim enz.
|
Dit jaar was er o.a. sprake van 4 meldingen binnen een relatief korte periode die onze luchtreclameoperatie betroffen. Na intern overleg hebben we besloten een aantal aanpassingen in de procedures te maken en deze wijzingen vast te leggen in de juiste handboeken. Een mooi voorbeeld van hoe een melding (input), na analyseren hiervan, tot een geschikte maatregel (output) kan leiden. Platgeslagen is dat de dynamiek waar een Safety Management Systeem op draait.
Echter is het belangrijk om in plaats van alleen reactief te handelen, ook proactief te kunnen managen. Een voorbeeld is om de zogenaamde hazards binnen een bedrijf in kaart te brengen (wat zijn nu eigenlijk onze risico's), zodat we er iets aan kunnen doen voordat zich überhaupt een incident voordoet. Te zien is dat waar eerder de meldingen van hazards praktisch gezien uitbleven, er dit jaar een voorzichtig begin mee is gemaakt. Dat is een positieve ontwikkeling die hopelijk doorzet in de komende jaren
|
Wat wel opvalt is dat meldingen voor het merendeel worden gedaan door personeel (kantoor, instructeurs), terwijl u als huurder zeker ook wel eens iets te melden heeft.
|
|
Denk hier nog eens over na voordat je het vliegveld verlaat. Het gaat in ieder geval de goede kant op en dat komt door jullie!
|
|
|
|
|
|
Aandacht brandstofadministratie
|
Het komt nog regelmatig voor dat we op kantoor met moeite kunnen afleiden wat er op de tanklijsten is ingevuld. Door rekenfouten, resetten van de tellerstand, of het compleet niet invullen van een tankbeurt gaat de administratie in de war. Wij moeten de administratie compleet inzichtelijk hebben voor o.a. de belastingdienst, dus het zou fijn zijn als iedereen de moeite neemt om de instructies m.b.t. tanken tot zich te nemen. Deze staan stapsgewijs uitgeschreven op de kaft van de map in de tankkar, en vraag het anders even op kantoor. Niet zomaar iets doen a.u.b.
|
|
|
|
|
|
Dank, Timo!
Wat een fantastische bijdrage heb jij geleverd als Safety Manager. Je voorgangers hadden al mooie stappen gezet met de safety bulletins, maar jij hebt het naar een nieuw niveau gebracht door ze vaker te sturen en steeds andere, relevante onderwerpen uit de recente praktijk aan te snijden. Super! Je hebt Safety binnen VDBA nog zichtbaarder en bespreekbaarder gemaakt — dat blijkt uit het groeiend aantal meldingen en de positieve reacties op de bulletins. Daar mag je terecht trots op zijn.
|
Het lijkt misschien vreemd om blij te zijn met een stijgend aantal meldingen, maar zoals Timo ook zegt betekent het juist dat er vaker wél wordt gemeld wat er gebeurt. Incidenten gebeuren en fouten worden gemaakt — dat is menselijk. Door te melden, te analyseren en de lessen te delen, leren we samen én maken we het vliegen bij VDBA veiliger. We waarderen elke melding. We sluiten ons volledig bij Timo aan: dank voor het melden en we kijken uit naar meer! 👉 [email protected]
|
Guy, bedankt voor het overnemen van het stokje; met jouw ervaring is Safety bij VDBA opnieuw in goede handen.
|
Timo, bedankt voor je inzet, enthousiasme en alle mooie bijdragen door de jaren heen. We zien je graag vaak terug op Teuge — veel succes met je volgende stappen!
|
Heel veel dank!
Namens het gehele VDBA Team
|
|
|
|
|
|
|
|
Van de Bunte Aviation B.V.
|
    
|
|
|
|
Postadres
Stationsweg 5
7395 SB TEUGE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
